Solørbanen må moderniser - Må elektr Jernbaneverket, lokalpolitikere, lokførere og nærmest «alle» ønsker Solørbanen elektrisert. Med dagens drift er det nesten ikke plass til ere godstog på banen. Bjørn-Martin Brandett I midten av februar ble SolørMagasinet med lokfører jobber for Grenland Rail, som kjører tømmertog på Solørbanen på oppdrag for Green Cargo. - Solørbanen er én av få baner i Norge som ikke er elektrisert, og det gir en del begrensninger. Banen er ikke ernstyrt, noe som gir få krysningsmuligheter. Det er lange nok krysningsspor for godstog på Flisa og Braskereidfoss, men for at tog skal kunne krysse må stasjonene være betjent. Her må betjeningen manuelt legge over pensene og sende signaler videre til neste stasjon, sier Lasse Andersen. Da vi var med på å kjøre tømmer fra Vestmo i Elverum til Kongsvinger måtte vi vente i ere timer på Elverum stasjon for at det skulle bli en ledig luke på Solørbanen. Først da toget kom med tomme vogner fra Kongsvinger og inn på Elverum kunne vi reise. - Hadde banen vært elektrisert og ernstyrt kunne vi ha krysset med dette toget for eksempel på Flisa. bane- strekninger, og for mange godstog vil det være langt bedre å kjøre her enn for eksempel over Dovrebanen, mener Andersen. Jernbaneverket gikk på slutten av 2015 ut og anbefalte es: brandett@solormagasinet.no Lasse Andersen på jobb på Solørbanen. Andersen rifiseres f én av mang Rørosbanen og Solørbanen er veldig rette bane e lokførere som håper at det nå skal skje. - Det hadde hjulpet veldig på arbeidsdagen, og ikke minst vil det være langt mer samfunnsøkonomisk enn at vi skal stå på tomgang her i Elverum i ere timer og vente. Det kunne gått ekstremt mange ere tog på Solørbanen med ernstyrte krysningsspor, sier Lasse. En annen utfordring med Solørbanen er at det er ekstremt mange planoverganger, og folk virker nesten ikke vant til at det kommer tog her. - Det er rundt 150 planoverganger på Solørbanen, og de aller este er ikke bommet. Jeg har selv opplevd mange nestenuhell, og det bør jobbes med å redusere antall en elektrisering av banestrekningene, og Andersen er Hadde banen vært elektrisert på Flisa.» LASSE ANDERSEN og ernstyrt kunne vi ha krysset . «48 SOLØRMAGASINET MARS
Solormagasinet_mars-16
To see the actual publication please follow the link above