Motoren er hos TS Motorteknikk på Roverud og da vet de @este at det blir en potent Racing motor. Men Rune klarte ikke å stoppe med dette, han ville selvfølgelig ha en Ford Cortina Lotus som hobby bruksbil også, så en til ble ska>et og med den lille tiden han har til overs er han snart i mål med denne også. 10 år har denne stått i garasjen og fått riktige deler på plass, bit for bit. Et snevert utvalg av deler til disse bilene og priser oppe i skyene skjønner en at det tar sin tid. Rune stiller selvfølgelig opp på race med tidsriktig Ford Transit trekkvogn / servicebil med V6 i. Ford Cortina Lotus kom i 1963 og halvferdige biler ble sendt fra Dagenham i England til Chesnut for sluttmontering. Bilene ?kk twincam motor og girkasse fra Lotus Elan. Panser, dører og bagasjelokk var i aluminium for å holde vekten nede. Den ?kk bakstilling fra Lotus og forstilling med store skivebremser og en raskere styresnekke. Senere ?kk den girkasse og bakstilling fra Ford Cortina GT og karosseridelene ble lagd i plåt for å holde kostnadene nede. Den hadde 5,5’’ breifelger i stål og dekkdimensjon 6.00x13’’. Speedometeret gikk til 140 miles og turtelleren stoppet på 8000 rpm. Av instrumenter ellers hadde den tankmåler og todelt oljetrykk/temperatur måler. 15’’ treratt, og gir kula var også i tre. Den kom også med midtkonsoll med armstøtte og pad på «dæsjen», pluss mye mer. Altså for den tiden, en luksusbil i fåreklær. Det ble lagd ca 2900 eksemplarer MK1 fra 1963 til 1966, da den ble erstattet av MK2. iSOLØR.no MAI 37
iSolor-no_magasinet_mai-17
To see the actual publication please follow the link above